天狼影院
剧情介绍
1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅(luó)孔(kǒng)戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸💥，199人罹難，包含12名地上人員右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執(zhí)行單側推力逆向器損壞的降落程序(xù)，產生左側引擎正在反(fǎn)推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕(shī)滑的跑道。機種：空中巴士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲(duǒ)避一個颶(jù)風造成的亂流(liú)而提升高度，不久後突然發生緊急狀(zhuàng)況，機長向塔(tǎ)台(tái)彙(huì)報兩側引擎熄火後，飛機在委(wěi)內瑞(ruì)拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身(shēn)沒有問(wèn)題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨(lín)界(jiè)負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判(pàn)為引擎熄火，正副(fù)機長又溝通不良，以致無法搶(qiǎng)救(jiù)。全機160人皆(jiē)罹難。機種：麥道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月12日，從埃(āi)及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿(ná)大紐芬(fēn)蘭島(dǎo)的甘(gān)德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑(yí)美軍可能在機上偷偷載運武(wǔ)器或(huò)爆裂物(wù)，在空中爆炸💥後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩(sà)斯州休(xiū)斯頓(dùn)的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸💥起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是維(wéi)修時交(jiāo)班疏失，固(gù)定左側水平尾翼前緣(yuán)的螺絲(sī)未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立(lì)刻(kè)完全失去對飛機的控制。機種：巴西航空工業(yè)EMB 120巴西利亞型發動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼(màn)聯球(qiú)隊(duì)，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三(sān)次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間(jiān)民(mín)房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來(lái)英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減(jiǎn)速，才(cái)導致起飛失敗，還給(gěi)機長清白。機種：空速AS-57大使(shǐ)型發動機：布(bù)里斯托(tuō)661型6Turning Point西北航空85號班機2011年12月29日在2002年10月9日， 從底(dǐ)特律起飛前往東京(jīng)的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下(xià)半(bàn)部突然左傾(qīng)並卡(kǎ)死，令4名機師必(bì)須(xū)掉(diào)頭(tóu)在阿拉斯加州安克拉治作(zuò)緊急迫降。無人受傷。雖(suī)然經檢視(shì)發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原(yuán)因至今(jīn)仍未找(zhǎo)到。機種：波音747-451發動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月22日，由大韓航空貨運營(yíng)運的貨運航班8509號班機離開倫(lún)敦(dūn)斯坦(tǎn)斯特德機場前往義(yì)大利米蘭，但起飛約(yuē)55秒(miǎo)後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣(guàn)性導航系統故障導致機長側的水平儀(yí)顯(xiǎn)示錯誤，和文(wén)化上傳(chuán)統尊卑(bēi)觀(guān)念導致的機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號班機2012年1月27日在1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林(lín)德伯(bó)格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙(yá)哥的住(zhù)宅區上空相撞並墜毀，它(tā)是當時美國史(shǐ)上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小(xiǎo)飛機上的2人，全數罹難，地上也(yě)有7人死亡(wáng)，墜機同時摧(cuī)毀了22棟(dòng)房屋(wū)。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉(jí)達的阿卜(bo)杜(dù)勒-阿齊(qí)茲(zī)國王(wáng)國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企(qǐ)圖(tú)回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充(chōng)飽(bǎo)氣，在高溫(wēn)的跑道上爆胎(tāi)起火，隨(suí)著機輪收(shōu)起，火勢(shì)在機內迅速蔓延(yán)，切斷液壓系統及電線(xiàn)，並燒穿(chuān)機艙地板，最後在抵(dǐ)達機場前爆炸💥性燃燒造成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫(jiào)大衛．柏克的前全美航空的員工因為被(bèi)革(gé)職而心(xīn)懷不滿(mǎn)，攜帶(dài)槍(qiāng)械乘上前主管從洛(luò)杉磯(jī)前往舊(jiù)金山(shān)的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服(fú)員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福(fú)尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括(kuò)大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮(lǐ)遇(yù)，駕駛艙門鎖(suǒ)容易開啟，造成凶(xiōng)手攜械上機的漏洞(dòng)，並輕而易舉(jǔ)的進入駕駛艙射殺機師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機2012年3月9日在1988年5月24日，從貝(bèi)里斯市(shì)飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家(jiā)航空暨(jì)太空總(zǒng)署(shǔ)米角裝配(pèi)基地一條溪(xī)旁(páng)的寬草(cǎo)堤(dī)上。所有人生還。引擎設計時僅(jǐn)考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較(jiào)低時進水產生的影(yǐng)響(xiǎng)。此設計失誤在此意(yì)外之後迅速得(dé)到修正。機種：波音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹(dān)麥哥本哈(hā)根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎(lí)的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共(gòng)118人罹難，另(lìng)有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標(biāo)示不清，且沒有地面雷達指示飛機的位置(zhì)，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威(wēi)廉(lián)士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於(yú)機尾的2號引擎爆炸💥，殘(cán)片擊(jī)中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城(chéng)，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難。製(zhì)造該引擎前葉片的鈦(tài)金屬，在純(chún)化過程中未能完全將氧、氮(dàn)等雜質(zhì)提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防(fáng)止(zhǐ)液壓系統因漏液而失效(xiào)。機種：麥道DC-10-10發動機：通用(yòng)電力CF6-6D
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